1：由于制造商設(shè)計不合理：設(shè)計過程中沒有特殊的通風(fēng)孔或設(shè)計缺陷，如通風(fēng)孔太小，會導(dǎo)致減速器內(nèi)外壓力不平衡和泄漏，后來導(dǎo)致泄漏 減速機(jī)的潤滑油。 故障。 在長期使用期間，減速器的連接表面的泄漏也可能不緊密。

　　2.加工技術(shù)水平有限導(dǎo)致箱體接觸面精度不足，密封性能差，漏油。

　　3.由于操作人員或維護(hù)人員在日常使用中維護(hù)不當(dāng)，橋梁緊固件等不會過緊油量和減速器漏油，導(dǎo)致兩者之間的連接。 。 漏油造成的泄漏。

　　為了有效防止減速器漏油，制造商應(yīng)提升工藝水平，優(yōu)化設(shè)計：可將通風(fēng)裝置加到燃油孔蓋上，以保證內(nèi)外壓力的平衡。 同時，在設(shè)計過程中應(yīng)提高兩箱接合面之間的工藝精度，以防止由于接觸面不令人滿意而導(dǎo)致漏油失效。

　　同時，有必要在日常使用過程中進(jìn)行維護(hù)工作。 檢查龍門起重機(jī)的通風(fēng)孔，油量，普通減速箱和緊固件是正常的。

　　橋機(jī)操作流程

　　1.架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度的要求高度保持穩(wěn)定。 前，中，后腿的橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距。 三條軌道須平行。

　　2.安裝斜橋的混凝土梁時，橋機(jī)的前，中，后腿應(yīng)在前后交錯排列，左右輪應(yīng)前后交錯排列。 可以根據(jù)傾斜角度計算間距，使得腿輪可以在相同的橫向軌道上運(yùn)行。 (有關(guān)詳細(xì)信息，請與制造商聯(lián)系)。

　　3.架橋機(jī)的縱向運(yùn)動須做好所有的準(zhǔn)備工作，并且要求一次到位，不允許在中間停止。

　　4.當(dāng)門式起重機(jī)縱向承載混凝土梁時，前腿部需要通過環(huán)鏈葫蘆和橫向軌道進(jìn)行緊固和固定，以提高穩(wěn)定性。

　　5.在安裝具有垂直和垂直斜坡的橋梁時，橋梁機(jī)器的縱向位移應(yīng)采取措施防止打滑。

　　6.安裝好的架設(shè)機(jī)后，須對其進(jìn)行吊裝和測試。 在使用混凝土梁進(jìn)行試驗后，架橋機(jī)可以再次投入運(yùn)行，開始安裝工作。

　　7.安裝架橋機(jī)時，要時刻注意安保檢查。 每次安裝孔時，都須進(jìn)行全方面的安保檢查。 如果發(fā)現(xiàn)問題停止工作并及時處理，則可以繼續(xù)操作。 機(jī)械電氣故障不允許工作。

　　8.不允許安裝工作過載，不允許傾斜和抬起工作。